OUTILLAGE

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-Cle BTR de 12 et de 8

-Pipe de 12 (étriers)

-Maillet (pour sortir l'axe)

-Tournevis Plat ou Ecarteur de plaquette (repousse piston)

-Tige ou tournevis assez fin pour passer dans les trous de l'axe

-un crick ( pour lever l'avant)

-plaque metallique de 5x5cm environ (pour mettre entre le crick et le carter, répartit la charge)

- Une sangle ou Ficelle :pour soulager l'étrier au lieu de le laisser pendre

Avant propos / je n'utilise pas de clef Dynamométrique
Tout est sérré au 1/4 de tour

0 - Machine sur béquille latérale

1 - Mettre du dégrippant sur les ecrous à dessérer.(Axe central,4 Vis de fourche,Vis Etrier)

2- Desserer dans l'ordre :

Les 2 vis Btr en bas de la fourche coté ecrou d'axe, puis l'ecrou de l'axe, puis les 2 vis de bloquage d'axe de l'autre fourche

3 Desserer les vis de maintien de l'étrier et le dégager du disque

5- Mettre sur la Centrale (si t'en as une sinonutiliser un crick)

6-positionner le Crick sous le carter (en mettant une plaque metallique pour répartir la charge sous carter) et lever jusqu'à décoller la Roue AV de 2-3 mm seulement !!

6b- bien repérer le positionnement du speedo ! Il y a une rondelle métalique tres fine. Elle se positionne en premier avant de remettre l'engrenage.

7 - Devisser toutes les visses (fouche, axe, étrier, speedo) , Dégager l'étrier, le cable du speedo, oter l'axe, la roue vient.

8 - en profiter pour mettre du degrippant un peu partout, et graisser les roulements

9 -remontage (faire tout en sens inverse)

Conseils

Le speedo est un élément chiant car il se compose de plusieurs pieces qui ont tendance à se demonter facilement dont une grosse rondelle qui se place à l'intérieur (et non à l'exterieur , le jour ou ça t'arriveras tu comprendras...)

et surtout il faut bien le repositionner au remontage (de toute façon si tu te gourres tu t'en rendra compte en rebrancahnt le cable ...)

-BTR DE 6 : Carter de chaine
-Clef à Oeil de 24
-Clef à Molette de 30 (mini)
-Maillet caoutchouc
-Tige métallique de 20-30 cm et de Diam10 (pour reposser l'axe)
-Tube : pour faire bras de levier sur clef d'Axe
-Repousse piston, ou Tournevis plat
-Planche de bois (épaisseur 2-3 cm)
-Pipe de 12 pour desserer les fixations Etrier
-Clef de 13

-Dégrippant

- Une sangle ou Ficelle :pour soulager l'étrier au lieu de le laisser pendre

-Vernier : pour tension de chaine

Tension de chaine
Cf page correspondante

Avant propos / je n'utilise pas de clef Dynamométrique
Tout est sérré au 1/4 de tour

Machine sur béquille latérale

1 - Mettre du dégrippant sur les ecrous à dessérer.(Axe central,4 Vis de réglage de la tension de chaine,Vis Etrier, vis carter de chaine)

2- Desserer dans l'ordre :

Vis carter de chaine
l'ecrou de l'axe
Vis de contre écrous de tension de chaine
Desserer les vis de maintien de l'étrier et le dégager du disque

5- Mettre sur la Centrale (si t'en as une sinon utiliser un crick)

6-positionner le Crick sous le carter (en mettant une plaque metallique pour répartir la charge sous carter) et lever jusqu'à décoller la Roue AV de 2-3 mm seulement !!

6b-Dévisser sur 2cm les 2 écrous de bloquage du dispositif de tension de chaine

7-puis visser sur 2 cm environ les Vis de réglage afin de faire avancer la roue pour pouvoir dégager la chaine

8-Dégager la chaine de la couronne

9-Dévisser completement l'écrou de 24 de l'axe

10- oter l'axe en tirant dessus ou en utilisant la tige métallique pour le repousser
Le tout en soulageant la roue avec la planche de bois, sinon l'axe se met en porte à faux et avec le poid de la roue, c'est tres dur à soulager.

Attention !! deux entretoises qui vont tomber ainsi que les deux dispositifs de réglage de la tension de chaine.

Bien repérer dans quel sens les remettre, car au remontage il y a souvent un trou de mémoire.

Remontage : Tout faire en sens inverse