CHANGEMENT
CHARBONS (balais) DEMARREURS
T.BIRD, TT |
Démarreur
neuf pour info : 476 euros (prix 2003) ça motive
-Le HAYNES (indispensable)
-Soudeur à cartouche de gaz
-Brasure
-Fraiseuse rotative (pour tailler les charbons)
-Charbons ( environ de 4 à 6 Euros piece (prix 2003) Garage
Elec-Auto)
-Ref : Bosch mais ils sont trop gros et doivent etre retaillés.
avec prise des fils en cuivre sur le centre du coté qui fait
10 mm
-Taille des charbons :
6 mm d'epaisseur
10 mm de large
12 mm de longueur (limite d'usures : 6-7 mm)
-Un joint papier pour le coude de tubulure du circuit refroidissement
-Pate à joint
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Procédures
Vidanger le liq de refroidissement
Démonter le coude de refroidissement
Extraire le démarreur (cf Haynes)
Démontage du démarreur et des balais
L'opération n'est pas compliquée, mais il faut bien
tout reperer avec un stylo gras par exemple
Regarde bien toutes les pieces, surtout dans quel sens elles sont
montées !
Car la refection de la platine étant longue, le temps que
tu finisses, bonjour pour se rappeler du sens de remontage des longues
vis , de la platine et du carter
( j'ai galéré au remontage en la remontant à
l'envers ce qui faisait tourner la roue dentée à l'envers.)
Remontage du démarreur
Pour ton coude : met un join neuf si l'ancien est HS.
Sinon, dans tous les cas, faut mettre de la pâte à
joint
tu mets de la pâte à joint sur les 2 surfaces et tu
remontes le tout
Conseils
Les charbons
Casser les angles des charbons pour ne pas qu'ils
encrassent le collecteur
Romu
Pour info, dixit Triumph, il n'y a pas de charbon sur mon Trident.
En fait ecla veut juste dire que ça n'existe pas en pièce
détachée. Qu'à cela ne tienne, Triumph dans
sa grande générosité vous propose de racheter
tout le demarreur. Toujours pour info, on peut prendre les charbons
de n'importe quelle autre bécane (évident pour un
bricoleur, mais étonnant pour une brêle en mécanique
comme moi).
Soudure
la brasure peut couler dans le fils tressé en cuivre du charbon.
Du coup il est dur comme du bois et devient inutilisable |