si la tête est pas tout a fait ronde ronde mettre de la patà roder dans le trou (c'est de la graisse collante avec du sable très très fin) et mettre la clé btr de la bonne taille et tourner après avoir frappé sur la clé à l'aide d'un bon marteau pour décoller les filets ..
sinon perçage fin et tourne à gauche (ou extracteur en queue de cochon)
si tu as la roue "libre" dans les mains .. emmènes la directement chez un pro avant de commencer à saloper le boulot , ça lui facilitera l'extraction

Auteur : legend21
Date : 17-05-2004 15:45

Chauffer peut aider... notamment pour le frein filet ...
enduire de dégrippant
Vu que tu changes le disque, en dernier recours meuler le tête ...

Auteur : the-piou
Date : 17-05-2004 18:18

Tu va chez notre ami leroi merlin et tu lui achète un kit d'extracteur de vis à la con de merde.
Prend le plus gros qui rentre dans ton trou foiré ex-6 pans et tu bourine ca devrais pas faire un plis...
Auteur : cedric63
Date : 17-05-2004 18:57

Un truc qui marche super bien:

- Tu prends un chasse goupille et tu tapes dans le fond de l' empreinte
pour "décoller" les filets; 2 ou 3 coups secs avec un marteau moyen
- Tu perces trou d'un diamètre 0.5 mm supérieur à l'empreinte foirée.
- Tu prends ensuite un embout Torx dont le "diamètre" en fond de denture
correspond au "diamètre" du trou que tu viens de faire.
- Tu plantes l'embout Torx dans le trou de la vis sur 3 ou 4 mm de profondeur.
- Tu retires ta vis avec un cliquet.

Cette méthode a toujours marché. Normalement, elle sert à extraire
les goujons cassés dans les blocs moteurs.

Cédric

Auteur : NicoTBS99
Date : 17-05-2004 19:04
y a peut etre plus simple verifie a l'arriere du disque ta vis debouche non ? dans ce cas un trait bien profond de scie a metaux (lame neuve) et un simple tournevis (de preference apres bain de wd410 quand meme hein!)

Auteur : Le Pouzal
Date : 17-05-2004 19:05
Marteau et burin :
Tu places le burin dans le sens du dévissage et tu tapes pour faire une empreinte.
Ensuite, tu tapes comme un sourd dans le sens du dévissage, burin incliné pour forcer la vis à tourner.
Toutes les vis viennent avec ce traitement !

Auteur : cedric63
Date : 17-05-2004 19:07
Pour les vis, ce sont des FHC classe 10.9 zinguées ou inox.
Tant qu' à faire, changes les toutes.
Tu trouveras ça dans n' importe quel magasin de fournitures
industrielles. Le problème c' est qu'il risque de t' en
vendre une boîte de 100 ou 200, mais en discutant...

Cédric

Auteur : mich
Date : 17-05-2004 19:45

t'a raison, y a pas deux vis pareil à extraire.
pour info, on utilise jamais de queues de cochon dans de l'alu,
la dite queue va écarter le reste de la matière de la vis et arracher
les filets du taraudage.
si elle ne vient pas avec un embout plus grand, tu peux souder sois un
écrou soit une tige sur la tète de vis qui fera office de bras de levier.

sinon atelier de mécanique pro.

Auteur : speedvince
Date : 17-05-2004 23:04

En premier temps, surtout n'oublie pas de chauffer la vis avant de voulire l'enlever à cause du frein filet, cela aura pour effet de le decoller et ainsi de rendre aisée la manip.
Tu peux aussi avec un dremel et un petit disque realiser une empreinte dans ta vis pour la devisser avec un tournevis plat.
La manip avec une clé torx est pas mal non plus si tu as un foret assez costaud pour percer ta vis

Si tu changes tes vis, opte pour de la classe 12.9 ou au mini 10.9 que ce soit pour du CHC ou au pire du FHC ( empreinte plus petite).
Evite la classe 8.8 les vis sont trop élastiques au serrage et la finition est moyenne.

Auteur : spidtrip
Date : 18-05-2004 11:43

J'ai eu le même pbl que toi.
Alors si j'ai un conseil à te donner, achète le lot d'extracteur "FACOM" + un tourne à gauche, perce légerement ta vis ... juste se qu'il faut pour bloquer l'extracteur ... et tourne!!
Il ne te reste qu'à changer ta vis et plus de pbl